Работа в автоспорте. Что нужно, чтоб её получить?
Мало быть преданным фанатом...
Возможно, многие люди, увлечённые гонками, мечтали оказаться в гоночной команде. Но чтоб стать пилотом, нужны денежные средства, необходимая инфраструктура и техника для тренировок, да и много чего ещё. Тем не менее, команда состоит не только из гонщиков, в ней есть множество других профессионалов, так почему бы не прикоснуться к миру скорости, став, например, инженером поддержки сетей связи в раллийной команде?
Есть несколько способов найти работу. Начнём с самого очевидного - LinkedIn. Тут проще искать работу через сообщества, например, для студентов подойдёт Formula Careers Support Group, которая создана для помощи студентам в поиске работы. Также есть группы по территориальной принадлежности (н-р, Automotive & Motorsport Industry Professionals in Australia), а также специальная группа для "электромобильного" автоспорта Electric Motorsport Group.
Помимо этого есть профильный сайт motorsportjobs.com, запущенный Motorsports Network в 2017 году. Его принцип работы схож с нашим HeadHunter, за исключением того, что все вакансии здесь размещают только гоночные команды и компании, занимающиеся производством гоночной техники.
Конечно, никто не запретит перейти на сайт интересуемой компании, открыть страницу вакансий и откликнуться по указанному адресу.
Вообще, если ознакомиться с предложениями, можно заметить, что некоторые вакансии предполагают наличие знаний и навыков, которые вполне может иметь и обычный человек. В основном это касается должностей HR, менеджеров по связям с общественностью, а также IT специальностей.
Если говорить про IT, чаще всего требуются разработчики со знанием C#, .Net Core, Python и, как ни странно, WPF. Помимо этого, есть вакансии системных администраторов, но их знания и навыки не должны быть ограничены обычным набором DHCP, WMVare, AD, DNS и т.д., они должны включать так же знания CAD и PLM систем.
Большинство же вакансий требуют специализированных навыков, связанных непосредственно с автоспортом, а также с работой над дорожными автомобилями или в сфере авиации. Одна из самых распространённых - Simulation Engineer. В данный момент такие специалисты нужны, например в Alpine F1 Team, McLaren, DRAGON/PENSKE Autosport (команда из чемпионата FE), Hendrick Motorsport (команда NASCAR). Для работы на подобной должности требуются знания CAD-систем, CFD, MATLAB Simulink, GT-Suite.
Найдётся и работа для тех, кто умеет работать не только головой, но и руками. Прямо сейчас Red Bull Advanced Technologies ищут первого и второго механика на свой совместный проект с Aston Martin AM-RB 001- Valkyrie.
Людям, которые получат эту работу, предстоит обслуживать автомобиль во время тестов на различных трассах, так что работа предполагает большое количество командировок.
Более подробно о том, как начинается карьера в автоспорте, мне рассказала Мария Ситникова, выпускница Университета Дерби по направлениям motorsport engineering и product design engineering. Она работала в командах, участвующих в Британской Формуле 4 и в Чемпионате Ралли Великобритании в качестве инженера на треке и конструктора шасси.
Я не могу с уверенностью говорить про другие страны, но в Великобритании (а это одна из самых «автоспортивных» стран), во многом решает блат. Как говорил мой начальник курса, все новички практически неизбежно обречены подавать кофе и греть шины, и если ты научишься делать это прилично, заведешь хороших друзей и постараешься запомнится - есть шанс зацепится и постепенно сделать карьеру, хотя многие так и остаются на начальных должностях. Образование и личные качества решают довольно мало. Готовность работать за очень небольшую зарплату, в не самых лучших условиях на самой низкой должности плюс умение находить общий язык с коллективом гораздо важнее образования или хард скиллс. — Мария Ситникова
Помимо этого, в небольших командах нужно быть "универсалом", и скорее всего, это будет цениться больше, чем глубокие знания только в одной области.
У нас была небольшая команда. Поэтому помимо работы с телеметрией, общения с пилотом периодически нужно было отрабатывать на питстопах, участвовать непосредственно в настройке и обслуживании автомобиля. Вопреки ожиданиям новичков, абсолютное большинство команд небольшие, и грань между инженером и механиком очень тонкая. — Мария Ситникова
Ну и в целом, работа в автоспорте - это не столько про причастность к известной команде, уважение фанатов и высокие зарплаты, сколько просто любовь к инженерии и автомобилям, а также готовность к жертвам.
Для того, чтобы работать в автоспорте, нужно быть либо энтузиастом с горящими глазами, готовым очень редко видеть свою семью, быть готовым жить в даже самых скромных условиях и получать за тяжелую работу очень скромную зарплату в сравнении со многими другими сферами, либо делать это в качестве хобби - люди выгорают, начинают ненавидеть все, что связано с автоспортом, получают проблемы со здоровьем и нервами. Другой путь в автоспорт - это просто быть великолепным инженером и нарабатывать опыт и имя в другой индустрии: авиастроении или общем автомобилестроении, а уже оттуда уходить в старшие серии автоспорта. Инженерия должна приносить удовольствие и быть самоцелью, а не способом надеть униформу команды.
— Мария Ситникова
Егор Стрелков — Редактор RaceBros
